?

Log in

Оригинал взят у randir_telemnar в Еще пятничного...
Нож выживания Ижмаш НВ-1-01


Новый нож войск РФ

Оригинал взят у itoogami в НОЖЕДЕЛО

Новый нож войск РФ. Входит в состав боевой экипировки "Ратник".



По слухам одна из частей на параде 2015 года уже будет с этими ножами.

Read more...Collapse )

Оригинал взят у rutower в Норман Фостер требует спасти Шуховскую башню

"Шуховская башня в Москве

Владимир Григорьевич Шухов был одним из величайших инженеров-строителей начала двадцатого века и, несомненно, ведущим инженером своей эры в России. Он был инициатором применения совершенно новых строительных систем, создав гиперболоидные конструкции двойной кривизны, легкость и геометрическая сложность которых поражают воображение даже в век компьютеров.

Радио башня на Шаболовке, построенная в 1919-1922 годах – это его шедевр. Эта конструкция ослепительно великолепна и имеет величайшее историческое значение. ... Однако сегодня башня Шухова  находится в  запустении и разрушается. Если на нее срочно не обратить внимания, она, без всякого сомнения, рухнет. Самыми безотлагательными шагами, которые нужно предпринять, должно стать назначение комиссии для оценки её состояния и разработки плана по её надлежащей реставрации. ... более поздние изменения необходимо ликвидировать и башня должна быть восстановлена в соответствии с её первоначальным состоянием с тем, чтобы можно было вновь по достоинству оценить её уникальную конструкцию. Я решительно поддерживаю данное предложение.

Я очень надеюсь, что Москва осознает свою возможность вернуть этому величественному шедевру принадлежащий ему по праву статус.

Лорд Фостер
Thames Bank OM
Учредитель + Председатель

Lord Norman Foster about the Sukhov Tower

Оригинал взят у rutower в Lord Norman Foster about the Sukhov Tower
Vladimir Grigorievich Shukhov was one of the greatest structural engineers of the early Twentieth Century and unquestionably the leading engineer of his era in Russia. He pioneered the use of entirely new structural systems, creating hyperboloid structures of double curvature whose lightness and geometric complexify defy the imagination, even in the computer age.

The Shabolovka Radio Tower of 1919-1922 is his masterwork. It is a structure of dazzling brilliance and great historic importance. Commissioned on the direct orders of Lenin, it was the first landmark structure of the Soviet period, soaring 150 metres into the air to command the Moscow skyline. In its day, the filigree lattice structure was a pure expression of technical progress — a symbol of faith in the coming age.

Today, however, it is neglected and decaying. Without urgent attention it will doubtless fail. The most immediate steps should be to commission an expert appraisal of its condition and devise a plan for its faithful restoration. Some time ago, Vladimir Fyodorovich Shukhov, the grandson of V. G. Shukhov, proposed that later modifications should be stripped away and that the tower should be restored to its original condition so that its unique profile can once again be appreciated.

I would strongly support that proposal. I hope very much that Moscow will recognise the opportunify to restore this magnificent city landmark to its rightful status."

Lord Foster
of  Thames  Bank  OM
Founder + Chairman
Foster + Partners Ltd

Foster + Partners
Riverside, 22 Hester Road
London SW11 4AN
T +44 (0)20 7738 04515
F+44 (0)20 7738 1107

N.Foster-V.Shukhov

http://www.shukhov.org/news.html?n=63&id=1#news_63


Оригинал взят у oldtimer_ru в Родстер для Родины-Матери
ЗИС-101 Спорт – самый мощный и самый красивый советский автомобиль 30-х годов, построенный в единственном экземпляре.
3ис-101 спорт

Молодость способствуют подобным свершениям. В коллективе создателей ЗИС-101 Спорт никому и тридцати не было: все пришли на завод буквально после института, вдохновения и энтузиазма – не занимать. Инженеры конструкторского бюро экспериментального цеха Завода имени Сталина Владимир Кременецкий, Анатолий Пухалин, Николай Пульманов, Валентин Ростков все свободное от основной работы время посвящали проекту спортивного автомобиля, оставаясь после смены у чертежных досок.

зис-101 спорт

Долгое время проект существовал только на бумаге, но на счастье молодых инженеров в 1938 году в СССР намечался громкий юбилей — двадцатилетие Всесоюзного Ленинского (а тогда еще даже Ленинско-Сталинского) Коммунистического Союза Молодежи. С полагавшимися по такому случаю социалистическими обязательствами по выполнению и перевыполнению планов, а также подарками к славной дате. На заводе имени Сталина молодежь организовала целое движение по подготовке трудовых подарков под лозунгом «Матери Родине – в честь 20-летия ВЛКСМ». Родстер и стал самым главным из них. Далее...Collapse )

Паровоз "Иосиф Сталин"

Оригинал взят у arlling в Дизельпанк СССР
Паровоз "Иосиф Сталин". Уже в начале 1930-х молодое советское государство освоило довольно масштабный выпуск паровозов. Стране требовались паровозы - и она их получила. Как вам изображенный на фото локомотив ИС 20-16? Футуристично смотрится, не правда ли? Тем более, если учесть - что на дворе еще только 1937 год.

Футуристический дизайн, обтекаемые формы, и... решетки ныне знакомые почти каждому благодаря дизайну автомобилей BMW. Но дизайн сейчас диктует моду - в тогдашнем СССР практичность ценилась выше. Конструкторы задались целью, создать локомотив, который бы былоее рационально использовал энергию, не тратя его на борьбу с сопротивлением встречного воздуха.

Ещё в начале 1930-х НИИЖТ совместно с Московским авиационным институтом провели комплексные испытания модели локомотива в аэродинамической трубе, в ходе которых выяснилось, что при скоростях выше 100 км/ч применение обтекаемого кожуха, благодаря снижению воздушного сопротивления, может дать выигрыш в мощности в 200—250 л.с. Проведённые практические испытания данного паровоза также подтвердили значительное снижение вредного сопротивления паровоза на высоких скоростях, благодаря чему ИС20-16 смог разогнаться до скорости 155 км/ч.

В 1937 году один из паровозов серии ИС (а именно ИС20-241) был представлен на Всемирной выставке в Париже, где получил премию Гран-при, обойдя при этом конкурентов.

После войны паровоз эксплуатировался со скоростями не выше 70 км/ч, поэтому с него был снят обтекаемый капот. Тем не менее в апреле 1957 года, на данном паровозе со специальным поездом была достигнута скорость 175 км/ч, что было последним рекордом скорости для паровой тяги в СССР.
is_old_20-16
Read more...Collapse )

Бэрримор

Оригинал взят у kaschey_lp в Бэрримор, что это?
Порой случаются неожиданные сюрпризы. Всегда был уверен, что английское "придворное" (как-никак - Поставщик Двора Её Величества Королевы Великобритании) кузовное ателье Hooper строило только чопорные донельзя и очень консервативные кузова. Однако попалось на глаза вот такое чудо чудесатое за авторством сего почтенного ателье. И ведь в упор глядючи и не скажешь, что это на самом деле - Rolls-Royce Silver Wraith Sedanca de Ville by Hooper 1947 года рождения!
1947 Rolls-Royce Silver Wraith Sedanca de Ville by Hooper 1.jpg
+1Collapse )